Közúti fuvarozás: intelligens menetíró 2. verzió és CO2-alapú útdíj a nemzetközi hulladékszállításban

Jogszabály/hivatkozás: az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2020/1054 rendelete (a 165/2014/EU menetíró-rendelet módosítása; CELEX: 32020R1054) és a Bizottság (EU) 2021/1228 végrehajtási rendelete (CELEX: 32021R1228); az (EU) 2022/362 irányelv (útdíj, „Eurovignette”; CELEX: 32022L0362) Elfogadás: 2020. július 15.; 2021. július 16.; 2022. február 24. · Hatálybalépés: 2020. augusztus 20.; 2021. augusztus 19.; 2022. március 24. · Alkalmazás kezdete: utólagos menetíró-csere 2024. december 31-ig, ill. 2025. augusztus 19-ig; CO2-alapú útdíj 2024. március 25-től (átültetési határidő); légszennyezési külsőköltség-díj 2026. március 25-től

Mi változik?

Intelligens menetíró 2. verzió (G2V2): a 2023. augusztus 21-től új járművekbe kötelező készülék automatikusan rögzíti a határátlépéseket, valamint a be- és kirakodás helyét, így támogatja a kabotázs- és kiküldetési szabályok ellenőrzését. A tagállamuktól eltérő tagállamban közlekedő járműveket utólag is át kell szerelni:

az analóg és a korábbi digitális menetíróval felszerelt járműveket 2024. december 31-ig,
az első generációs intelligens menetíróval (G2V1) felszereltakat 2025. augusztus 19-ig (a 2021/1228 rendelet hatálybalépésétől számított négy év; több forrás augusztus 18-át említi).

2026. július 1-jétől a nemzetközi fuvarozásban vagy kabotázsban részt vevő, 2,5 tonnát meghaladó könnyű haszongépjárművekre is vonatkoznak a vezetési és pihenőidő-szabályok és a menetíró-kötelezettség.

Útdíj: a 2022/362 irányelv szerint a nehéz tehergépjárművek útdíját a CO2-kibocsátási osztály (1–5. osztály) szerint kell differenciálni; a tagállamoknak 2024. március 25-ig kellett átültetniük a szabályokat. A zéró kibocsátású járművek kedvezménye 2026. január 1-jétől legfeljebb 75% lehet, és 2026. március 25-től főszabályként a légszennyezés külső költségét is fel kell számítani az útdíjköteles hálózaton.

Kiket érint?

A nemzetközi árufuvarozást végző vállalkozásokat, köztük a saját vontatókkal és félpótkocsikkal hulladékot szállító cégeket.

Mit jelent ez a hulladékszállításban és -kereskedelemben?

A menetíró rögzített határátlépési és rakodási adatai, valamint a DIWASS-ban vagy a VII. melléklet szerinti dokumentumban rögzített szállítási adatok egyaránt ellenőrizhetők, ezért ezek összhangja hatósági ellenőrzéskor fontos. Az útdíjak CO2-osztály szerinti eltérése a flotta összetételétől függően érdemben befolyásolhatja a nemzetközi fuvarok költségét.

Felkészülés

A flotta menetíró-állapotának igazolása (G2V2)
A járművek CO2-osztályának nyilvántartása az érintett országok útdíjrendszereiben
Útdíjköltség-elemzés és flottafejlesztési terv
A menetíró-adatok és a szállítási dokumentumok összhangjának belső ellenőrzése

Források

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/HU/TXT/?uri=CELEX:32020R1054
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/HU/TXT/?uri=CELEX:32021R1228
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/HU/TXT/?uri=CELEX:32022L0362
https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/social-provisions/tachograph_en
https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/road-charging_en

A cikkek tájékoztató jellegűek, nem minősülnek jogi tanácsadásnak. Utolsó frissítés: 2026. október 15.